Після тривалого використання клапана ущільнювальні поверхні диска клапана та сідла клапана зношуються та зменшують свою герметичність. Ремонт ущільнювальної поверхні - це велике і дуже важливе завдання, і основним способом ремонту є шліфування. Для сильно зношених ущільнювальних поверхонь його спочатку зварюють, обточують, а потім шліфують.
Шліфування клапанів включає процеси очищення та перевірки; Процес шліфування; Процес перевірки.
1. Процес очищення та перевірки
Очистіть ущільнювальну поверхню в масляному піддоні, скористайтеся професійним миючим засобом і перевірте пошкодження ущільнювальної поверхні під час миття. Крихітні тріщини, які важко визначити неозброєним оком, можна виявити за допомогою проникнення барвника.
Після очищення ущільнювальну поверхню між диском клапана або засувкою та сідлом клапана слід перевірити на герметичність за допомогою червоного кольору та олівця. Перевірте ущільнювальну поверхню суриком, перевірте відбиток на ущільнювальній поверхні та визначте стан ущільнення ущільнювальної поверхні; Крім того, за допомогою олівця намалюйте кілька концентричних кіл на ущільнювальній поверхні диска клапана та сідла клапана, потім щільно поверніть диск клапана та сідло клапана, перевірте, чи стирається коло олівцем, і переконайтеся, що ущільнювальна поверхня герметична.
Якщо ущільнення погане, можна використати стандартну плоску пластину для окремого огляду ущільнювальної поверхні диска клапана або затвора та ущільнювальної поверхні корпусу клапана, щоб визначити положення шліфування.
2. Процес шліфування
Процес шліфування - це, по суті, процес різання без використання токарного верстата. Глибина ямок або невеликих отворів на головці або сідлі клапана зазвичай становить 0,5 мм, і шліфування можна використовувати для обслуговування. Процес помелу підрозділяється на грубий помел, середній помел і тонкий помел.
Грубе шліфування призначене для усунення подряпин, вм'ятин, плям корозії та інших дефектів на ущільнювальній поверхні, щоб досягти більшої площинності та певного ступеня гладкості на ущільнювальній поверхні, закладаючи основу для середнього шліфування ущільнювальної поверхні.
Для грубого шліфування використовується шліфувальна головка або шліфувальний інструмент із грубим наждачним папером або грубою шліфувальною пастою з розміром частинок 80 # -280 #. Розмір частинок грубий, з великою кількістю різання та високою ефективністю, але візерунок різання глибокий, а поверхня ущільнення шорстка. Таким чином, грубе шліфування потребує лише плавного видалення ямок на головці клапана або сідлі клапана.
Метою середнього шліфування є усунення грубих ліній на поверхні ущільнення та подальше покращення площинності та гладкості поверхні ущільнення. Використання дрібнозернистого наждачного паперу або дрібнозернистої шліфувальної пасти з розміром частинок 280 # - W5, з дрібним розміром частинок і невеликою кількістю різання, є корисним для зменшення шорсткості; Одночасно слід замінити та очистити відповідні шліфувальні інструменти.
Після проміжного шліфування контактна поверхня клапана повинна досягти яскравості. Якщо ви використовуєте олівець, щоб намалювати кілька ліній на голівці або сідлі клапана, обережно поверніть головку або сідло клапана в одне коло та зітріть лінію олівця.
Тонне шліфування є наступним кроком у шліфуванні клапанів, головним чином спрямованим на покращення гладкості ущільнювальної поверхні. Під час тонкого шліфування W5 або більш дрібні фракції можна розбавити моторним маслом, гасом тощо. Тоді головку клапана можна використовувати для шліфування сідла клапана замість дії, що більше сприяє ущільненню ущільнювальної поверхні.
Під час шліфування зазвичай це робиться поворотом за годинниковою стрілкою приблизно на 60-100 градусів, а потім проти годинникової стрілки приблизно на 40-90 градусів. Деякий час м’яко подрібнюють, і це треба один раз перевірити. Коли шліфування блискуче та блискуче, на головці клапана та сідлі клапана можна побачити коло тонких ліній. Коли колір стане чорним і блискучим, обережно потріть машинним маслом кілька разів і протріть чистою марлею.
Після шліфування слід усунути інші дефекти, тобто зібрати їх якомога швидше, щоб не пошкодити поліровану головку клапана.
Ручне шліфування, грубе чи тонке, завжди проходить через підйом і опускання; Обертові та зворотно-поступальні; Процес шліфування, який поєднує в собі нарізування, реверсування та інші операції. Мета полягає в тому, щоб уникнути повторної абразивної траєкторії, досягти рівномірного шліфування шліфувального інструменту та ущільнювальної поверхні, а також покращити площинність і гладкість ущільнювальної поверхні.
3. Етап огляду
Протягом усього процесу помелу завжди присутній етап перевірки з метою відстеження стану помелу та забезпечення відповідності якості помелу технічним вимогам. Слід зазначити, що шліфувальні інструменти, придатні для різних форм ущільнювальної поверхні, слід використовувати під час шліфування різних клапанів для підвищення ефективності шліфування та забезпечення якості шліфування.
Шліфування клапанів є дуже ретельним завданням, яке вимагає постійного досвіду, дослідження та вдосконалення на практиці. Іноді шліфування дуже хороше, але після встановлення все ще є витік пари та води. Це пояснюється тим, що є уява про відхилення шліфування під час процесу шліфування, тримаючи шліфувальний стрижень не вертикально чи перекошено, або є відхилення у розмірі та куті шліфувального інструменту.
Через те, що абразив - це суміш абразиву і абразивної рідини, а абразивна рідина - це тільки звичайний гас і машинне масло. Тому ключ до правильного вибору абразивів – це правильний вибір абразивів.
4. Як правильно підібрати клапанні абразиви?
Оксид алюмінію (AL2O3), також відомий як корунд, має високу твердість і широко використовується. Зазвичай використовується для шліфування заготовок із таких матеріалів, як чавун, мідь, сталь та нержавіюча сталь.
Карбід кремнію (SiC) Існує два типи карбіду кремнію: зелений і чорний, з вищою твердістю, ніж оксид алюмінію. Зелений карбід кремнію підходить для шліфування твердих сплавів; Чорний карбід кремнію використовується для шліфування крихких матеріалів і заготовок з м'яких матеріалів, таких як чавун, латунь та ін.
Карбід бору (B4C) має твердість, що поступається лише алмазному порошку та твердіша за карбід кремнію. Він в основному використовується для заміни алмазного порошку при шліфуванні твердих сплавів і шліфуванні твердих хромованих поверхонь.
Оксид хрому (Cr2O3) Оксид хрому – це тип абразиву з високою твердістю та надзвичайно дрібними частинками. Оксид хрому часто використовується для точного шліфування загартованої сталі та зазвичай використовується для полірування.
Оксид заліза (Fe2O3) Оксид заліза також є надзвичайно тонким клапанним абразивом, але його твердість і ефект шліфування гірші, ніж оксид хрому, і його використання таке ж, як і оксид хрому.
Алмазний порошок, також відомий як кристалічний С, є твердим абразивом із хорошими характеристиками різання та особливо підходить для шліфування твердих сплавів.
Крім того, розмір частинок абразиву (розмір частинок абразиву) має значний вплив на ефективність шліфування та шорсткість поверхні після шліфування. Під час грубого шліфування не вимагається висока шорсткість поверхні заготовки клапана. Для підвищення ефективності шліфування слід вибирати крупнозернисті абразиви; Під час точного шліфування припуск на шліфування невеликий, а вимога до шорсткості поверхні заготовки висока. Можна використовувати дрібнозернистий абразив.
При грубому шліфуванні ущільнювальної поверхні розмір частинок абразиву зазвичай становить 120 #~240 #; Точність шліфування W40-14.
Абразив із клапанною модуляцією, зазвичай шляхом безпосереднього додавання гасу та моторного масла до абразиву. Для грубого шліфування підходить шліфувальний засіб, що складається з 1/3 гасу і 2/3 машинного масла, змішаного з абразивом; Для точного шліфування можна використовувати шліфувальний засіб, що складається з 2/3 гасу і 1/3 машинного масла, змішаного з абразивом.
При шліфуванні заготовок з високою твердістю ефект від використання вищезазначених шліфувальних агентів не ідеальний. У цей момент можна використовувати три частини абразиву та одну частину розігрітого свинячого жиру для змішування та охолодження для утворення пасти. При використанні можна додати трохи гасу або бензину, щоб добре перемішати.
5. Підбір шліфувальних інструментів
Через різний ступінь пошкодження ущільнювальні поверхні диска та сідла клапана не можуть бути безпосередньо відшліфовані. Натомість для окремого шліфування сідла клапана та диска клапана використовується певна кількість і специфікації попередньо виготовлених підроблених дисків клапанів (тобто шліфувальних головок) і підроблених сідел клапанів (тобто шліфувальних сідел).
Шліфувальна головка та сідло для шліфування виготовлені зі звичайної вуглецевої сталі або чавуну, а розмір і кут повинні відповідати диску та сідлу клапана, розміщеному на клапані.
Якщо шліфування виконується вручну, необхідно обладнати різні шліфувальні стрижні. Шліфувальний стрижень і шліфувальний інструмент повинні бути правильно зібрані і не нахилені. Щоб знизити трудомісткість людини і прискорити швидкість шліфування, для шліфування часто використовують електрошліфувальні машини або вібраційні шліфувальні машини.